المقابلة التفصيلية التي أجراها المرحوم إيلان رامون لموقع حيدان قبل حوالي ستة أشهر من الكارثة

يصادف الأول من فبراير مرور أربع سنوات على كارثة كولومبيا. في يومي 1 و29 يونيو 30 أجريت مقابلة مع إيلان رامون في مركز جونسون الفضائي في هيوستن بشأن فيلم "الرحلة 2002" الذي تم بثه في 107/16/12.

في محادثة مريحة معه على العشب في هيوستن، يشرح إيلان رامون رؤيته المتواضعة فيما يتعلق بمسألة ماذا سيفعل عندما يعود من الفضاء وحاجة إسرائيل إلى الاندماج في اقتصاد الفضاء. من منظور ما بعد الكارثة، هناك بعض الأشياء تقشعر لها الأبدان

تم نشر المقال على الموقع القديم في ثلاثة أجزاء، أولها كان بتاريخ 23.12.2002 ديسمبر XNUMX، أي قبل أسابيع قليلة من إطلاقه، ويجب التعامل معه على هذا النحو. تم استخدام مقتطفات من المقابلة أيضًا في الكتاب، وإن كانت محدودة "الحادث" بقلم آفي بيليزوفسكي ويبا شير راز (مقتطف من الكتاب)

وفي هذا الإطار قمنا بتحميل مئات المقالات التي تتناول الكارثة على الموقع الجديد:

تغطية العملية حتى قبل وقوع الكارثة (والأخبار المباشرة عن الكارثة) STS-107. الأيام الأولى بعد الكارثة في علمهم كارثة كولومبيا – تقارير ماي دايم، جميع الأخبار، وذلك أساسا من خلال عام 2003 التي تقدم تقريرا عن التقدم المحرز التحقيق في الكارثة (حتى يتضمن تقرير لجنة التحقيق). كما تم نقل بعض الأخبار إلى الأشخاص التاليين: كارثة كولومبيا – أعمال تذكارية, كارثة كولومبيا – آراء وتفسيرات. كل هذه يمكن الوصول إليها بشكل مشترك من خلال يادان مكوك الفضاء كولومبيا.

وبالإضافة إلى ذلك، تم تخصيص مجال منفصل لإيلان رامون زال - فيما يتعلق بالجوانب الشخصية والعلاقة مع برنامج الفضاء الإسرائيلي. هذه المعرفة هي جزء من كتلة إسرائيل في الفضاء.

تم نشر المقابلة على الموقع القديم في ثلاثة أجزاء قبل أيام قليلة من الإطلاق (نهاية ديسمبر 2002، بداية يناير 2003) وتم تقديمها هنا حرفيا، على الرغم من أن بعض الكلمات تبدو متناقضة عند الرجوع إلى الماضي. هذا لأغراض التوثيق.

بقلم: آفي بيليزوفسكي

إيلان رامون يرتدي بدلة الفضاء للتدريب
أريد العودة إلى رمات غان

ولم يقرر العميد إيلان رامون بعد ما سيفعله عندما يعود، بناء على نصيحة وتوصية الرئيس السابق إيزر وايزمان، فهو يريد أولا أن ينجح في المهمة، وعندها فقط سيفكر فيما يجب فعله بعد ذلك. ومن بين الأغراض التي أخذها معه إلى الفضاء علم مدرسة بليش في رمات هن بو ليرن "لقد نشأت في رمات تشين، وربما سأعيش هناك أيضًا عندما أعود إلى إسرائيل"، يوضح.
في محادثة غير رسمية على العشب، أشار إلى حقيقة أنه كطيار لا يُسمح برؤية وجهه وفجأة يصبح، كما يقولون، أحد المشاهير. لا يتناسب ذلك مع طبيعته المتواضعة.

عندما خططنا للفيلم، كانت تلك هي الفترة الأكثر إرهاقًا في العد التنازلي. في 28 يونيو، كانت هناك ثلاثة أسابيع متبقية حتى إطلاق المكوك كولومبيا المقرر في 19 يوليو، وكانت الفرصة سانحة لهذه المقابلة قبل يوم واحد فقط من المؤتمر الصحفي التقليدي للفريق حيث يجيب رواد الفضاء على أسئلة سي إن إن المختلفة حول الرحلة. ومع ذلك، قبل أيام قليلة، تم اكتشاف شقوق في اثنين من المكوكات - ديسكفري وأتلانتس - في الأنبوب الذي يحمل الوقود من الخزانات الخارجية إلى المكوك نفسه ليعطيه دفعة إلى الفضاء. ورغم أن هذه الشقوق يصل عرضها إلى نصف سنتيمتر، إلا أنه يكفي ضخ شظايا صغيرة من هذه الأنابيب إلى أحد المحركات لإيقاف تشغيله والتسبب في عدم وصول المركبة الفضائية إلى مدارها. وفي السيناريو المتفائل، قد تنفصل المركبة الفضائية عن الصاروخ وتقوم بهبوط اضطراري. ومن المرجح أن ينتهي الأمر مثل كارثة تشالنجر في عام 1986.
أخيرًا، تبين أن سفينتي الفضاء الأخريين - كولومبيا، التي كان من المفترض أن ينطلق على متنها رامون، وإنديفور - تأثرتا بالعطل. والآن ننتظر بناء قطع غيار جديدة وربما قبل ذلك إعادة تصميم تلك الأجزاء لاقتلاع المشكلة من جذورها.
قد يشعر رامون وأصدقاؤه بخيبة أمل ولكنهم يشعرون بالارتياح: "إن تأجيل رحلتنا، من بين جميع الرحلات الجوية في الواقع، يظهر أن وكالة ناسا تأخذ مسألة سلامة الطيران فوق كل شيء آخر. وهم غير مهتمين بهذا القسم المتعلق بالسلامة ومواعيد الإطلاق وغيرها من القضايا. يتأكدون أولاً من إطلاق كل مكوك بأمان بنسبة 99.9%، وليس 101 وربما حتى XNUMX%. عندما تم اكتشاف هذه المشكلة، قرروا بشكل أساسي إيقاف الأسطول بأكمله. لقد طلبوا عدم إطلاق أي مكوكات حتى يفهموا تمامًا ماهية المشكلة. وهذا ما نحن فيه الآن. يقومون بإجراء تحليلات كيميائية وميكانيكية لفهم ماهية المشكلة وماذا تعني، وإذا كانت بحاجة إلى إصلاح، وكيفية القيام بذلك. وهذا هو الوضع الآن. ولذلك، لا نعرف حاليًا موعد الإطلاق. سيكون الأسرع ولكن بعد أن يفهموا ما هي المشكلة ويهتموا بها. بالطبع لا أحد سعيد بالرفض، لكن للمفارقة في هذا الأمر أنا سعيد جدًا، لأنه دليل على مدى جدية ناسا في التعامل مع مسألة السلامة، وفي كل مرة يُسألني إذا كنت خائفًا، أشرح ذلك و وهذا هو الدليل على مدى جديتهم في التعامل مع الأمر.
ويتعامل ويلي ماكول، نائب القائد وطيار المكوك، مع الأمر بشكل أسهل: "كان التدريب مكثفًا للغاية، خاصة في الأسابيع الأخيرة قبل الإطلاق. الآن يمكننا تخفيف التوتر قليلاً، وربما حتى أخذ إجازة قصيرة". بالمناسبة، وعد ماكول فريقنا بالسماح لرامون بالتحليق بالمكوك في الفضاء (وليس أثناء الإقلاع أو الهبوط) - إذا طلب رامون إثباتًا لذلك، فسيتم تسجيل ذلك على الشريط.

الرحلة 107 هي رحلة غير عادية وتذكرنا برحلات المكوك من الثمانينيات وأوائل التسعينيات. إنه طويل بشكل خاص - 16 يومًا وهو مخصص بالكامل للتجارب. من الإشارة إلى يوم كامل من الحفلات الإثنية، يبدو كما لو أن هذا مكوك تابع لوكالة الفضاء الإسرائيلية. لقد أشارت جميع المؤتمرات الصحفية إما إلى التجربة الإسرائيلية أو إلى مشغلها الرئيسي – إيلان رامون.

"في إحدى الأمسيات الصافية، اتصل بي شخص من قسم ضباط القوات الجوية، وهو شؤون الموظفين. كنت في عمل مزدحم وكنت أحاول إنهاء اليوم، للعودة أخيرًا إلى المنزل. قال لي: "أنت تريد أن تصبح موظفًا رائد فضاء." أخبرته أن يتوقف عن العبث بعقلي. ليس لدي وقت للنكات. أريد إنهاء اليوم والعودة إلى المنزل.
قال لي: "طلب منا قائد القوات الجوية تحديد مكان رائد الفضاء". لقد طلبت وقتًا للتشاور مع زوجتي. أجبت في الصباح. لاحقًا، ستتم عملية التوظيف العادية في القوات الجوية مثل أي منصب آخر، وقد تم اختياري لهذه العملية.
رسالة دان حالوتس، قائد الفيلق اليوم، كانت قصيرة. وكان مشرفي المباشر في ذلك الوقت. لقد كان حاضراً في هذه المناقشة، وأنا كنت في مكتبي. وعندما تقرر أن أكون رائد الفضاء، خرج والتقط الهاتف وقال لي "إيلان، يا رائد فضاء"، وهكذا علمت أنه تم اختياري لأكون رائد الفضاء.

فاصل: هيوستن، لدينا فيضان

هيوستن ليست أجمل مكان في العالم للإقامة فيه. على الأقل في الصيف. تقع على خط عرض القاهرة والحرارة شديدة، ولكن على عكس القاهرة فإن الرطوبة شديدة أيضًا. قرب خليج المكسيك يسبب هطول أمطار متواصلة. عندما وصلنا إلى هناك كانت هناك عواصف رعدية وبرق. ومع ذلك، فإن رامون يقيم هناك منذ أربع سنوات، ومن المؤكد أنه سيستمر في البقاء هناك لعدة أشهر أخرى. ماذا تفعل هناك لفترة طويلة؟
"في الوضع الحالي في ناسا اليوم، الطيران بعد أربع سنوات سريع جدًا، وليس بطيئًا جدًا. ربما يبدو الأمر طويلاً في إسرائيل، لكن ثوابت الوقت هنا مختلفة تماماً. في الفريق معي، ثلاثة أصدقاء يطيرون، وهي أول رحلة لهم من الدورة من قبل. يطيرون بعد ست سنوات ومن مسارهم هناك أشخاص لم يطيروا بعد. لذا، إذا تجاهلنا ثوابت الزمن للحظة، فإن أربع مرات هي السرعة اليوم.
وعندما يصل رائد الفضاء بعد اختياره، يبدأ دورة أساسية حيث يتعلم لمدة عام ونصف تقريبًا المكوك وأنظمته في مراسيه. بما في ذلك الدراسات النظرية والمحاكاة. العبارة عبارة عن سفينة معقدة ومعقدة. إنه مبني على التكرار. النظام الكهربائي هناك العديد من هذه الأنظمة، لذلك إذا تعطل أحدها، فهناك نظامان آخران على الأقل يعملان.
إن الروابط بين الأنظمة معقدة للغاية، بالإضافة إلى أن إمكانية تعامل رواد الفضاء مع المكوك في الفضاء عالية جدًا ومعقدة. إنه أكثر تعقيدًا بكثير من التعامل مع الطائرة، وأنا أقارنه بالطائرة المقاتلة حيث يمكنك القيام ببعض العمليات ولكنها لا تدخل في أحشاء الأنظمة. يمكننا كرواد فضاء الدخول وهذا يتطلب منا دراسة الأنظمة بشكل أعمق بكثير. كل شيء مبني على حقيقة أنه على الرغم من أن الرحلة نفسها لديها اتصال بالأرض، وأنها تساعدنا، إلا أنها مبنية على حقيقة أنه لن يكون هناك أي اتصال بالأرض، وأننا سنكون قادرين على القيام بكل شيء بشكل مستقل تمامًا. يستغرق سنة ونصف.
بعد ذلك، يدخل رواد الفضاء إلى المسبح، وهو المسبح الذي يتم من خلاله اختيار المرشحين لأطقم الرحلة. بعد تجميع الفريق للرحلة، يبدأ التدريب على الرحلة نفسها. تعرف على كل ما يتعلق بالعبارة المحددة، لأن هناك اختلافات بسيطة بين العبارات. بالإضافة إلى ذلك، يبدأ الفريق في التدريب خصيصًا لجميع خصائص الرحلة نفسها - على سبيل المثال، التجارب أو بناء محطة الفضاء الدولية. يستغرق الأمر أكثر من عام، وأحيانًا حتى عامين ونصف. في هذه العملية تتعلم هناك أشياء جديدة لم تتعلمها في المرحلة الأساسية. عملية الدراسة والتحضير طويلة ومعقدة، والمكوك، إذا كنت تستطيع تعريفه، هو عبارة عن سلسلة من العديد والعديد من التفاصيل الصغيرة ولهذا السبب فهي تعمل أيضًا وفقًا للكتب وليس بناءً على الذاكرة لأنه لا يمكنك تذكر الكثير الأشياء، لذلك يستغرق وقتا طويلا.
بالمناسبة، في حالة الرحلات الجوية لتجميع المحطة الفضائية أو لإصلاح تلسكوب هابل الفضائي، قامت وكالة ناسا ببناء حوض سباحة ضخم، كبير جدًا لدرجة أن ملئه يستغرق شهرًا.
الجزء ب من المقابلة

ما هو الشيء الأكثر إثارة للاهتمام في التدريب الخاص بك؟

"الشيء الأكثر إثارة للاهتمام في التدريب - من الصعب حقًا تحديده. التنوع رائع للغاية. كان هناك العديد من الأشياء المثيرة للاهتمام. الجزء الأكثر واقعية الذي يحاكي كل شيء تقريبًا باستثناء عدم وجود جاذبية في الفضاء، هذه خمس تدريبات قمنا بها مؤخرًا لقد تم التخطيط لها عمدًا خلال الأشهر الماضية، حيث نأخذ أقسامًا من الرحلة، حرفيًا - ما يصل إلى 24 ساعة من خطة الرحلة، ونقوم بتشغيلها كما يتم في الفضاء، في أجهزة المحاكاة، المتصلة بوحدة التحكم. كما يوجد في التجربة الإسرائيلية مركز تحكم في جودارد نحن متصلون به وكل شيء يلعب تمامًا كما يحدث في الفضاء، باستثناء حقيقة أننا على الأرض.
هناك طائرة خاصة في وكالة ناسا تسمح لك بتجربة انعدام الجاذبية لمدة 20-25 ثانية، 40 مرة أثناء المناورة التي تقوم بها هذه الطائرة. أنت ببساطة تطفو في بطن الطائرة وهي فارغة من الكراسي ومبطنة حولها لا تتعرض للضرب من الجوانب وتطفو هناك لمدة 20-25 ثانية في كل مرة. في المرة الأولى فعلنا ذلك فقط للحصول على انطباع، قمنا بذلك مرة أخرى كجزء من تدريبنا للقيام بمقاطع قصيرة.

شيء آخر مثير للاهتمام مررنا به كفريق - يتعلق أكثر بتكوين الفريق وتدريب الفريق في ظروف مشابهة تمامًا لتلك التي سنكون فيها على متن العبارة. هذا هو التدريب على البقاء. لقد وضعونا في جبال روكي في وايومنغ وتجولنا هناك حاملين حقائب ظهر تزن 30 كيلو على ظهورنا وكنا في جبال يزيد ارتفاعها عن عشرة آلاف قدم. أنواع ليست سهلة. كنا هناك لمدة عشرة أيام تقريبًا مع فريق من المرشدين الذين كانوا معنا. لقد كان ذلك في الصيف الماضي ولا يزال يمثل تجربة رائعة بالنسبة لنا. وبالمناسبة، فإن الظروف على المكوك تشبه ظروف التخييم أو ظروف الرحلة الميدانية، لذلك قررت وكالة ناسا مؤخراً إجراء هذا النوع من التدريب.

ماذا يمكنك أن تقول عن يوم عادي على متن مكوك الفضاء؟

"يبدأ برنامج الرحلة اليومي في الفضاء في الصباح، حيث نستيقظ على موسيقى الاستيقاظ. نوع من الأقراص المضغوطة التي يختارها رائد الفضاء. يتم تشغيل هذه الموسيقى من خلال مكبرات الصوت الخاصة بالمكوك. بالمناسبة، نحن لا نختار الموسيقى، لكن أزواجنا لا يعرفون حتى ما الذي يخبئه لي، فهذه هي الطريقة التي تستيقظ بها. بمجرد أن تستيقظ، تجد نفسك مضطرًا إلى ملء مذكراتك نمنا ليلاً وأخذنا عينات من لعابنا. هذه هي الأشياء الأولى التي نقوم بها في الصباح، وفي وقت لاحق هناك فترة تسمى ما بعد النوم.

"لدينا ساعة للتعافي والأشياء التي نقوم بها بعد النوم - وهذا يشمل الطعام، وجبة الإفطار، يرسلون لنا فاكسًا في الطابق العلوي يتضمن جدول الأعمال المحدث، وعادة ما تكون هناك تغييرات، ويرسلونها إلينا عبر البريد الإلكتروني على الطابعة الموجودة لدينا في الطابق العلوي و نراجع الخطة المحدثة، نتناول وجبة الإفطار إذا كان هناك وقت، في كل أنواع الصباح ثم ندخل في البرنامج، كل واحد منا لديه خطة عمل مختلفة.
هناك أشياء كثيرة تبدو تافهة ويتساءل الناس ما هو الأمر المعقد.... ولكن بمجرد أن تكون في حالة انعدام الجاذبية تصبح الأمور ليست بهذه البساطة. أنت لست في بيئتك الطبيعية. لنأخذ كمثال. على الأرض إذا فتحت كيسا وأخذت ما تحتاج إليه وأغلقت الكيس إذا أردت. إذا كنت لا تريد ذلك، يمكنك تركه مفتوحا.
معنا في الفضاء، يمكنك فتح حقيبة، وإذا لم تنتبه، فإن كل الأشياء تتطاير وتبدأ في الطفو وعليك البحث عنها. حتى مثل هذا الشيء البسيط المتمثل في إخراج شيء ما من الحقيبة يتطلب الاهتمام، ويتطلب منك أن تفكر أولاً فيما تريد، افتح فتحة صغيرة، أدخل يدك، أخرجه، لا يمكنك تركه، لأنه سوف يسيل. بعيد. وأغلق الحقيبة. يجب عليك لصق الكيس نفسه على أحد الجوانب وإلا فإن الكيس نفسه سيبدأ أيضًا في الدوران. تختلف الأمور تمامًا عما هي عليه على الأرض، وبالتالي فهي تستغرق أيضًا الكثير من الوقت. وحتى من تجارب الآخرين، عادة ما يحتاج الإنسان إلى يومين أو ثلاثة أيام ليعتاد على هذا الوضع.
الطعام، على سبيل المثال الشراب. لا يمكنك أن تشرب كما نشرب هنا، لكن عليك أن تشرب في أكياس ذات شفاطة. الطعام نفسه موجود في أكياس نضع الماء فيها مرة أخرى، وإذا كان سائلاً، فيجب عليك قطع فتحة صغيرة وتناوله بالقرب نسبيًا من فمك حتى لا يبدأ في الانتشار في الفضاء.
من حيث المبدأ، لدينا مراحيض عادية تمامًا، ولكن ما يساعد على بقاء الأشياء في المراحيض هو فراغ منخفض أو شفاط صغير يمتص الأشياء ويتأكد من بقائها هناك وعدم طوفها معنا.
ماذا يمكنك أن تقول عن تجربة ماديكس؟

التجربة الإسرائيلية المسماة MEIDEX – تجربة الغبار الإسرائيلية الشرق أوسطية تتناول جزيئات غبار صغيرة تسمى الهباء الجوي الغباري، والتي تصعد من الصحراء الكبرى في حالتنا وأيضاً من الصين، وتبدأ بالطفو في الجو مع الرياح، فترتفع فوق البحر الأبيض المتوسط، فوق الشرق الأوسط. وأيضاً من الجانب الآخر، عبر المحيط الأطلسي إلى فلوريدا والمكسيك. وتؤثر هذه الجسيمات على ارتفاع درجة حرارة الأرض وتبريدها وتساقط الأمطار والهطول. وجاءت التجربة الإسرائيلية لمحاولة فهم تأثير ذرات الغبار هذه على هذين الأمرين: ارتفاع درجة الحرارة وتناقص هطول الأمطار.

سيتم وضع كاميرا خاصة في حجرة الأمتعة في المكوك تلتقط صورًا في وقت واحد بستة أطوال موجية وستة ترددات. ولم يطير مثل هذا الجهاز في الفضاء حتى الآن. ستسمح الكاميرا للباحثين بجمع المعلومات من جزيئات الغبار هذه إلى أقصى حد. بالإضافة إلى ذلك، لدينا طائرة محوسبة ستهبط في العاصفة الترابية وسنقوم بتصويرها من الفضاء وجمع معلومات إضافية من الجو من العاصفة الترابية. بالإضافة إلى ذلك، ستكون هناك محطات أرضية لجمع المزيد من المعلومات حول العواصف الترابية. هذه تجربة معقدة من حيث الجمع بين العديد من عوامل التجميع التي يجب أن تحدث في نفس الوقت حتى نتمكن من جمع المعلومات من نفس المنطقة ومن نفس الوقت. وهذا ما يميز التجربة، حيث يتم جمع المعلومات من عدة وسائط في نفس الوقت ومن نفس المكان. لا أحب أن أسميها "تجربة الغبار" فسوف يعتقدون قريبًا أنني أمسح الغبار. وسوف يطلق عليها اسم "تجربة جسيمات الغبار الجوي".
بالإضافة إلى ذلك، هناك تجارب أخرى أجريت في إسرائيل، أطلقنا عليها اسم الثانوية، لكن واحدة منها على الأقل أصبحت مهمة ورئيسية وأثارت الاهتمام بطريقة لا تصدق في جميع أنحاء العالم. إنها تجربة تسمى العفاريت. وهي ظاهرة جديدة نسبيا تم اكتشافها في السنوات العشر الأخيرة وهي البرق بأشكال خاصة، مثل الأرواح والشياطين، والتي ترتفع فعليا من قمم السحب إلى أعلى في الغلاف الجوي، إلى ارتفاع 100 كيلومتر. والآن نحاول فهمها والتحقيق فيها وما يؤثر عليها. ويكون التعاون الدولي مع المحطات الأرضية التي تستقبل أصداء الموجات الراديوية الصادرة عن هذه البرقيات والمنتشرة في جميع أنحاء العالم. لدينا تعاون في هذه التجربة مع محطات من أستراليا واليابان والصين وألاسكا والقارة القطبية الجنوبية، حرفيًا العالم كله يبدي اهتمامًا بهذا. لدينا أيضًا تجارب ثانوية، مثل تجربة الرؤية المائلة من الجو حسب الظروف الجوية. في بعض البيانات، على سبيل المثال، ستكون هناك جزر صغيرة نعلم أننا سنراها قريبًا، وسيُطلب منا أن ننظر ونرى متى نراها بالضبط. وهذا سيسمح للباحثين بمعرفة الرؤية المائلة عبر الغلاف الجوي. وهذا أمر ذو أهمية كبيرة لكل من القوات الجوية والجهات المدنية التي تستخدم استشعار الأرض عن بعد، سواء من الفضاء أو من الطائرات. في المجمل لدينا تجربة رئيسية وبعض التجارب الأخرى المنضمة. أصبح بعضها مع مرور الوقت كبيرًا ومثيرًا للاهتمام.
لقد كنت معتاداً على أن تكون طياراً مستقلاً، والآن تعتمد على العمل الجماعي. كيف يعمل

"تتطلب تجربتي كطيار العمل الجماعي. فالطيارون لا يطيرون بمفردهم. على الرغم من أنهم غالبًا ما يكونون بمفردهم في قمرة القيادة. وفي كثير من الأحيان يكونون مع شخص آخر في الطاقم. وإذا لم يكن الأمر كذلك، فسيكون ذلك مع الأصدقاء في الهيكل. مسألة معقدة ومعقدة لأن الأمور تحدث هناك بسرعة أكبر بكثير. العمل الجماعي على العبارة ذو طبيعة مختلفة، ربما أقرب إلى العمل الجماعي لطائرات النقل أو طائرات العال على سبيل المثال، ولكن العمل ضمن فريق أمر رائع، خاصة في هذا الفريق. .
لقد ذكرت طاقم العمل، هل يمكنك التوضيح؟لقد كنت محظوظًا ولدينا فريق رائع من الأشخاص الرائعين واحدًا تلو الآخر. لقد كنا معًا لمدة عامين، ونحن في نفس المكتب ولدينا أحداث أخرى خارج المكتب. من الممتع العمل مع فريق، وخاصة فريق مثل هذا.
يتكون فريقنا من ستة أمريكيين. القائد هو ريك هازبند، وهو رجل في القوات الجوية الأمريكية. إنه طيار اختباري طار بالفانتوم لسنوات عديدة. لديه خبرة برحلة واحدة في الفضاء. أعتقد أنه طار في عام 99.الطيار الذي يعمل كطيار مكوك ويساعد ريك يُدعى ويلي ماكول. وهو طيار A6 من البحرية. لقد سافر حول العالم، بما في ذلك إسرائيل بينما كان على متن حاملات طائرات وأربعة آخرين يعملون كأخصائي طيران، على الرغم من أن اثنين منهم أيضًا طياران في الخلفية. مارك أندرسون هو قائد الحمولة وهو المسؤول بشكل أساسي عن جميع تجارب المكوك في رحلتنا. وهو طيار نقل طار بطائرات KC135 في القوات الجوية - طائرات التزود بالوقود، وقام بإرشاد T38 في دورة الطيران الخاصة بهم.
ديف براون - دكتور في الطب، أخذ دورة طيار أثناء خدمته في البحرية وهو أيضًا طيار في البحرية.
لوريل كلارك هي أيضًا طبيبة في البحرية ومشاة البحرية. وهي طبيبة تعاملت مع طب الغواصين. وكيسي، كالباما شاندرا في الهند من أصل هندي، وهي طبيبة طيران جاءت إلى الولايات المتحدة بعد حصولها على درجة البكالوريوس في الهند وهي الآن أمريكية، وقد قام مارك أندرسون وكيسي وريك بالفعل برحلة فضائية واحدة في الماضي.

الجزء الثالث من المقابلة

ما هي العناصر التي تأخذها معك؟

يتم منح كل رائد فضاء الفرصة لأخذ عشرة أشياء معه، والتي يتم إعطاؤها لاحقًا بعد الهبوط إلى Argonnes أو المؤسسات. بالإضافة إلى ذلك، من الممكن أن نأخذ الأشياء إلى الأشخاص الذين نرغب في زيارتهم. عادة ما يكون ذلك للعائلة أو الأصدقاء، وفي كثير من الأحيان يكون لمرشدينا هنا.
وكجزء من الأشياء التي قررت أخذها إلى المنظمات، كانت إحدى المنظمات التي توجهت إليها هي ياد فاشيم. باعتباري ابن أحد الناجين من المحرقة، وبالإضافة إلى ذلك، فإن ما كشفته لمنظمات الناجين من المحرقة هنا في الولايات المتحدة، والمعنى بالنسبة لهم لطيار إسرائيلي ورائد فضاء إسرائيلي يطيران إلى الفضاء، اقتربت من ليد فاشيم واقترحت عليهم أن يأخذوا شيئًا رمزيًا. لقد أعادوا لي عدة خيارات، وكان أحد الخيارات التي اخترتها هو صورة رسمها صبي نيابة عن بيتر جينز، الذي كان في معسكر تريسنشتات، وقام بتنظيم الكثير من الأنشطة هناك مع مجموعة أخرى من الأولاد. كان ألون رجلًا موهوبًا جدًا أثناء وجوده في المعسكر. لقد كتبوا وانتقلوا من واحد إلى آخر. وكانت إحدى رسوماته تصور كيف ستكون الأرض في الأربعينيات من القرن الماضي. ولم يحلم أحد بالوصول إلى القمر أحمله معي وهو يرمز حقًا أولاً وقبل كل شيء، إذا كان بإمكانك تسميته بتواضع - انتصار الروح على ما حدث في المحرقة ويرمز أيضًا. استمرارية بيتر جينتز بأنني قادر على أخذ ما تخيله إلى الفضاء، وأنا متأكد من أنه لو كان على قيد الحياة، لكان يريد أن يكون في نفس المكان الذي سأكون فيه، فأنا آخذ خياله وروحه معي وليس هو فقط، ولكن كل من مر بهذه التجربة الرهيبة للمحرقة.
بالإضافة إلى ليد فاشيم، آخذ تسعة أشياء أخرى إلى منظمات أخرى. بالطبع آخذ علم القوات الجوية، معجزة الرئيس، شيئاً من جامعة تل أبيب. ربما أعتبر شيئًا متواضعًا بعض الشيء وربما يكون من المفيد التحدث عن قميص للنساء ذوات الرداء الأحمر الذي ينشط جدًا في منع حوادث الطرق. لدينا مشكلة صعبة، ليس فقط في إسرائيل، ولكن في إسرائيل هناك مشكلة صعبة ندركها، ولدينا ميل إلى قمعها، ولكن يجب القيام بشيء حيال ذلك. سأفعل كل شيء لرفع مستوى الوعي.
وأحمل أيضًا علم مدرسة بليتش في رمات تشين. لقد ولدت في رمات تشين. لقد ولدت هناك وترعرعت هناك وربما سأعيش هناك أيضًا عندما نعود إلى إسرائيل، لذلك قررت أن آخذ شيئًا من المدرسة.
ما هو الأهم التجربة أم رائد الفضاء؟

"إن خطة إرسال رائد فضاء إسرائيلي لم تأت بشكل منفصل. كانت الفكرة هي إجراء تجربة إسرائيلية في الفضاء مع رائد فضاء إسرائيلي. وكان التركيز أكثر على التجربة، وليس على رائد الفضاء. والتجربة التي تم اختيارها مرت أيضا بتجربة وكانت الفكرة هي التعاون في مجال الفضاء بين وكالة الفضاء الأمريكية ناسا في الولايات المتحدة وبرنامج الفضاء الإسرائيلي في إسرائيل.
يجب أن ننسب قدرًا كبيرًا من الفضل إلى آفي هار إيفين، مدير وكالة الفضاء الإسرائيلية الذي قام بكل المفاوضات والتعاون بين وكالة الفضاء الإسرائيلية وناسا وما زال نشطًا في البرنامج حتى اليوم. وبالطبع تم ذلك كطيار، حيث أن الرائد بين وكالتي الفضاء وبين علماء ناسا وإسرائيل يدرك أن إسرائيل لديها الكثير لتقدمه. ونتيجة لهذه التجربة، وعلى الرغم من أننا لم نقم بالطيران بعد، إلا أن هناك تعاونًا حاليًا ومستقبليًا بين علماء ناسا وإسرائيل. ونحن لا نرى ذلك كشيء لمرة واحدة، ولكن باعتباره استمرارًا سيكون هناك العديد من التجارب الإسرائيلية التي ستطير على متن المحطة الفضائية، وآمل أن تكون هذه بداية تعاون مثمر.

من الذي قمت بدعوته إلى حفل الإطلاق؟
"لقد دعوت عائلتي بأكملها وجميع أصدقائي المقربين لحضور حفل الإطلاق. أولئك الذين يستطيعون الحضور وأولئك الذين لا يستطيعون - سينتظرون. أنا متأكد من أن قلبه وأفكاره ستكون معي. سيفتقد حدثًا خاصًا جدًا يعد الإطلاق حدثًا مؤثرًا وعاطفيًا للغاية، ومن شاهده يعرف أن الكثير من أصدقائي من القوات الجوية، وقد تم إطلاق سراح بعضهم بالفعل من الرائع أن يظلوا على اتصال حتى يومنا هذا وأنهم يعتزمون المجيء.

أظهر عازر وايزمان كرئيس اهتمامًا بالطيران. لقد طلبت ذلك للإطلاق. ماذا لديك لتقول له؟

أريد أن أخبر عازر أنني كنت متحمسًا جدًا لسماع كلماتك. أراهن أنك متشوق للحضور إلى حفل الإطلاق. عندما تخبرني أنك متشوق لمصافحتي كأول رائد فضاء، فإنني لا أستطيع حتى مقارنة الأشياء التي قمت بها للقوات الجوية، وللبلد، لذا فإن الشرف سيكون في الغالب لي لأصافحه. يدك. سيكون الاحترام متبادلاً أكثر.
تأكد من أنني سأفعل كل ما أعرفه، وما أستطيع. لقد نشأت على ركبتي إرثك."
أنا أبذل قصارى جهدي. كما قال عازر - للقيام بالمهمة. لاحقًا قمت بإدخال أشياء صغيرة في الرحلة ذات أهمية كبيرة لشعب إسرائيل والشعب اليهودي بكل تنوعه. على سبيل المثال، طلبت من ناسا طعامًا حلالًا. أنا لست متدينا ولكنني أدرك أهمية ذلك لكثير من الناس. هنا. أقوم بالكيدوش كل يوم جمعة ونقيم عشاء السبت واستقبال السبت.

ربما شيء لم يعد ذا صلة، ولكن سأقوله هنا. في نهاية شهر مايو، كانت هناك مناقشة في إدارة ناسا بشأن تاريخ الرحلة، اتصلت بقائدي، ريك، وقلت له إن تيشا باف هو يوم خاص جدًا، يوم حداد في وكالة ناسا عادةً ما تُطلق رحلات مكوكية في أيام الخميس وقد قاموا بنقل التاريخ إلى الجمعة. وكما ذكرنا في هذه الأثناء، تم تأجيل المهمة لمدة ستة أشهر حتى يناير/كانون الثاني 2003، ولكن من المهم التأكيد على مدى وعي ناسا بالشعوب، وليس فقط الشعب اليهودي، بل جميع الشعوب التي تتسكع هنا.

ما هو شكل تمثيل إسرائيل؟

لقد تطورت مسألة تمثيل إسرائيل برمتها بالنسبة لي خلال البرنامج التدريبي هنا. لم أكن أعلم في الجزء الأول أنه تم اختياري لأكون رائد فضاء، ولكن مع مرور الوقت، ومع مرور الوقت، فهمت أكثر ما يعنيه ذلك للعديد والعديد من الأشخاص.
سأبذل قصارى جهدي. بادئ ذي بدء، وهذا بالضبط كما قال إيزر: تنفيذ المهمة بشكل صحيح. أولا وقبل كل شيء وليس هناك ما هو أكثر أهمية من ذلك. لقد قمت بدمج أشياء صغيرة في الرحلة والتي أعتقد أنها ذات أهمية كبيرة بالنسبة لشعب إسرائيل والشعب اليهودي بكل تنوعاته وأقواس قزح. على سبيل المثال، طلبت من وكالة ناسا طعامًا كوشيرًا، وأنا لست متدينًا، لكنني أدرك أهمية هذا الشيء بالنسبة للكثيرين، حتى في إسرائيل، وربما أكثر من ذلك بكثير، على وجه التحديد هنا، في الشتات، للحفاظ عليه التقاليد واليهودية على الرغم من أنني لست شخصًا متدينًا، إلا أنني أحاول الحفاظ على التقاليد هنا، فأنا أمارس رياضة الكيدوش كل يوم جمعة، ونحتفل بجميع الأعياد. لقد طلبت طعام الكوشر وحصلت عليه ثمانية في الهواء لتزويدي بطعام الكوشر. إنه لطيف جدًا منهم.
الشعور غريب، أن تنتقل من موقف لا يظهر فيه وجهك ولا أحد يعرف ما تفعله، إلى موقف تكون فيه مكشوفًا، أيضًا في وسائل الإعلام وليس أنت فقط ولكن أيضًا أفراد عائلتك. إنه تغيير كبير. لكنني أعتقد أن الامتياز الذي مُنح لي والذي بفضله أتجاوزه بسهولة تامة، هو أننا نقوم بشيء إيجابي ويسعدني أن أشاركه مع جميع أفراد الشعب الإسرائيلي عبر وسائل الإعلام.
ماذا ستفعل بعد هبوطك؟

بعد الهبوط، من المتوقع أن يكون لدينا فترة شهر وشهر ونصف من العمل المستمر. لدينا تجارب تبدأ قبل الرحلة وتستمر أثناء الرحلة وتستمر بعد الرحلة. لدينا حوالي شهر ونصف لمواصلة التجارب التي سنجريها على المكوك بعد الرحلة وتحقيقات الرحلة. وبعد ذلك أعود إلى إسرائيل. مازلت في القوات الجوية، وبعد ذلك سنرى. وكما أوضحت من قبل، فإنني أركز على الرحلة ولست مهتمًا كثيرًا بما سيحدث بعد ذلك.
كلمة أخرى عن كونك رائد فضاء أزرق وأبيض. أنا بالفعل أول رائد فضاء، لكن إسرائيل لديها برنامج فضائي طموح للغاية وتفتخر به للغاية. وعلى الرغم من أنها غير مأهولة، إلا أن إسرائيل هي واحدة من ثماني دول في العالم يمكنها إطلاق أقمارها الصناعية الخاصة المصنوعة من اللونين الأزرق والأبيض، ولم يتم إطلاق القمر الصناعي أوفيك 5 إلا مؤخرًا. وقال إن هذا ليس أقل إنجازًا صغيرًا، وربما حتى مجدف مهم (من إطلاق رائد الفضاء أ.ب.) لصناعة الفضاء في إسرائيل أكثر من إطلاق رائد فضاء إسرائيلي بكل ما يحمله ذلك من معنى.
إلى جانب التجربة الرئيسية، هل ستقوم شركة MEIDEX بإجراء تجارب إضافية؟

لدينا تجربة تسمى النجوم. إنها مجموعة من ستة تجارب صغيرة في حالتين. إحدى هذه التجارب جاءت من إسرائيل، من مدرسة أورت في كريات موتسكين. وجد الطلاب من كريات موتسكين أنه إذا قمت بخلط مادتين مع بعضهما البعض، تحصل على بلورات تنمو للأعلى مثل الأنابيب. السؤال الذي يطرحونه ويطرحونه التحقيق هو ما إذا كان نمو البلورات إلى الأعلى نتيجة للجاذبية، فهم يقومون بنفس التجربة في الفضاء ويسألون لمعرفة الاتجاه الذي ستنمو فيه البلورات في الفضاء. حكاية صغيرة أخرى يستخدمون مادتين (نقوم بزراعة بلورتين هناك)، اللون من كلتا المادتين، عندما تنمو البلورات يكون لونها أزرق وأبيض.

لدينا بعض التجارب على الخلايا العظمية. عندما يصعد الإنسان إلى الفضاء، فإنه يفقد في المتوسط ​​ما بين واحد بالمائة وثلاثة بالمائة من كتلة عظامه كل شهر يقضيه في الفضاء. وهذه مشكلة كبيرة عند التخطيط للرحلات الطويلة، وهي أيضًا نفس الظاهرة التي تحدث أثناء مرض هشاشة العظام. إنه مرض نعاني منه جميعًا بشكل رئيسي من النساء ولكن أيضًا من الرجال على هذا الكوكب. تكلفة علاج الأشخاص المصابين بهشاشة العظام في الولايات المتحدة وحدها سنويًا تتجاوز 40 مليار دولار، ومن المفهوم أن هناك اهتمامًا كبيرًا بإيجاد حل لهذا المرض، وسبب إجرائه في الفضاء هو أن كتلة العظام موجودة في الفضاء تسارع.
وإذا وجد العلماء حلاً، فسيكون من الممكن أيضًا التحقق مما إذا كان الحل ناجحًا بسبب النمو المتسارع لهذه الظاهرة.
لدينا دراسات أجراها باحثون من الولايات المتحدة الأمريكية وكندا تتناول هذه القضية ونأمل أن تكون لدينا أيضًا تجربة إسرائيلية للبروفيسور غازيت من الجامعة العبرية في القدس ومجموعته، لكن حتى الآن لم يتم تأكيد ذلك بعد.

ما هو شكل تمثيل إسرائيل؟

أنا سعيد جدًا بالامتياز الممنوح لي. لم أفز بها باستحقاقاتي الخاصة، لكنني كنت في المكان المناسب في الوقت المناسب، ولكن هذا الحق مُنح لي لتمثيل إسرائيل. أنا سعيد لأنني أتيحت لي الفرصة لرفع الروح المعنوية. من المهم لشعب إسرائيل، حتى في مثل هذه الأوقات الصعبة، أن يعمل ويتحرك من أجل المستقبل. أعتقد أن ما أفعله، في مواجهة المستقبل بالكثير من الرؤية، ومسألة فتح المجال أمام الصناعات في إسرائيل والعلوم في إسرائيل، هو من أجل المستقبل. وتتزايد الاستثمارات في الفضاء بشكل كبير. ولذلك فهو الحقل المظلم في المستقبل.

هل ستساعدون الشركات الإسرائيلية في تحميل التجارب إلى محطة الفضاء الدولية؟سأبذل كل ما في وسعي لمساعدة أي مؤسسة أو باحث مهتم بهذا المجال. إن إجراء التجارب في الفضاء يستغرق سنوات، وأحيانًا أكثر من عشر سنوات، لكنني سأساعد.

ليس لدي أدنى شك في أن ذلك سيحدث، ولن يحدث صباح الغد ولا بعد خمس أو عشر سنوات أخرى، ولكن دعونا ننظر إلى الوراء للحظة. نحن في عام 2002. سيصادف العام المقبل الذكرى المئوية لأول رحلة للطائرة. مائة عام فقط واليوم نطير في كل مكان في كل مكان دون أن يرف لنا جفن. ليس لدي أدنى شك في أن رحلة الفضاء ستكون ملكًا لكثير من الناس. قد يستغرق الأمر خمسين عامًا أخرى، وربما مائة عام أخرى، لكنه سيحدث. قد يكون أطفالي قادرين على شراء تذكرة والطيران.

ما هي علاقتك بالدين؟

لن أحافظ على السبت. أنا شخص علماني، وأحترم المتدينين كثيرًا ولهذا أبذل قصارى جهدي لفعل ما هو ممكن في هذا الشأن. لقد ظهر موضوع السبت بالصدفة في حديثي مع اثنين من الحاخامات. لم أتردد أبدًا في مسألة كيفية الحفاظ على السبت. نحن نعمل في الفضاء بتوقيت هيوستن. سأبذل جهدي لعمل كيدوش رمزي يوم الجمعة، على الأقل في أحد أيام الجمعة التي سأتواجد فيها في الفضاء.

ومن سينتظرك عند عودتك؟

العائلة. معهم أنا مستعد للسير عبر النار والماء.