في مثل هذا اليوم قبل 99 عامًا، أقلعت الطائرة التي بناها الأخوان رايت. واحتفالاً بالذكرى المئوية لأول رحلة طيران في التاريخ، تم بناء نسخة طبق الأصل من الطائرة بمساعدة آلاف طلاب المدارس في الولايات المتحدة. نسخة طبق الأصل أخرى سيتم الانتهاء منها في غضون عام تقريبًا يجب أن تطير أيضًا
موشيه جلعاد
17 ديسمبر 1903، أقلع أورفيل رايت بالطائرة التي صنعها مع أتشيويلبر (على اليمين)، في كيتي هوك، بولاية نورث كارولينا. تحليق احتفالي لـ99 طائرة مدنية وعسكرية في المنطقة إيذاناً ببداية أحداث العام المئوي
قبل 99 عامًا بالضبط، في 17 ديسمبر 1903، طار رجل لأول مرة على متن طائرة آلية. أقلع أورفيل رايت، البالغ من العمر 32 عاماً من مدينة دايتون بولاية أوهايو، بالطائرة التي صنعها مع شقيقه ويلبر. بقي في الهواء لمدة 12 ثانية وهبط على بعد 36 مترًا من نقطة الإقلاع. ستحتفل الولايات المتحدة خلال العام المقبل بالذكرى المئوية لاختراع الطائرة.
ستبلغ الأحداث ذروتها في غضون عام، ولكن هناك العديد من المشاريع قيد التنفيذ بالفعل، معظمها تعليمية، مصممة للاحتفال بهذا الصباح الممطر بالقرب من بلدة كيتي هوك الصغيرة بولاية نورث كارولينا، حيث أقلعت طائرة الأخوين.
في استطلاع للرأي أجرته صحيفة USA Today منذ بعض الوقت، سُئل القراء عن أكبر أربع قصص صحفية في القرن العشرين، في المقام الأول كان إسقاط القنبلة الذرية على هيروشيما، وفي المركز الثاني كان الهجوم الياباني على بيرل هاربور. في المركز الثالث كان الهبوط على سطح القمر، وفي المركز الرابع - اختراع الطائرة. والحقيقة الواضحة هي أن الأحداث الثلاثة التي احتلت المراكز الأولى لم تكن لتحدث على الإطلاق لو لم يخترع الأخوان رايت الطائرة الآلية، التي جاءت فقط في المركز الرابع في القائمة.
مسافة صغيرة
في الولايات المتحدة، الأخوان رايت معروفان ومحبوبان، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن تطويرهما كان أحد الاختراعات التكنولوجية الأولى الأمريكية بالكامل. وستتركز فعاليات إحياء ذكرى رحلتهم في ثلاثة مواقع: في الموقع الذي تمت فيه الرحلة الأولى في ولاية كارولينا الشمالية؛ وفي دايتون، أوهايو، موطن الأخوين رايت؛ وفي العاصمة واشنطن حيث يقع متحف الطيران الأمريكي. ثلاث منظمات تقف وراء جزء كبير من أحداث العام المئوي. وأقدمها هي جمعية الطيران الأول - وهي منظمة تأسست قبل 75 عاما للحفاظ على تراث الأخوان رايت وتعزيز تطوير الطيران الأمريكي. وتحيي الجمعية في 17 ديسمبر من كل عام ذكرى الرحلة الأولى للأخوين في الموقع التذكاري الذي أقيم في جبال كيل ديفيل في ولاية كارولينا الشمالية، بالقرب من النقطة في كيتي هوك التي أقلع منها الأخوان في الرحلات الجوية الأولى. النصب التذكاري هو جزء من حديقة وطنية معلنة في المنطقة بأكملها. وفي هذا العام، ستمثل الرحلة الاحتفالية لـ 99 طائرة مدنية وعسكرية بداية أحداث الذكرى المئوية هناك. ستشارك في الرحلة العديد من الطائرات التاريخية منذ بداية الطيران، وفي العديد منها سيجلس الطلاب من الصف الخامس في مقعد مساعد الطيار. وفي وقت لاحق من اليوم تقيم الجمعية مأدبة غداء احتفالية، وفي المساء تقيم حفلها السنوي.
وينظم معظم فعاليات الذكرى المئوية مجلس أنشأته الحكومة الأمريكية خصيصا لهذا الغرض قبل نحو عامين. أطلق مجلس First Flight Centennial Council عدة معارض حول هذا الموضوع، والتي تنتقل بين المدارس في الولايات المتحدة. وهي تتناول تاريخ الطيران، والاختراعات والتطورات التكنولوجية التي مكنت الإنسان من الطيران بطائرات أثقل من الهواء، ومستقبل الطيران في القرن الحادي والعشرين. وسيفتتح أحد هذه المعارض اليوم في دايتون، أوهايو، و سيتم عرض نسخة طبق الأصل من طائرة الأخوين رايت، التي صنعها التحالف بمساعدة آلاف الطلاب من جميع أنحاء العالم تم تكليف مدارس مختلفة بإنشاء أجزاء من الطائرة، والتي تم إرسالها إلى دايتون وتجميعها هناك في وحدة واحدة من قبل خبراء الترميم. ولبناء أجزاء النسخة المتماثلة، تم إعطاء الطلاب تعليمات دقيقة: أي جزء ينبغي عليهم بناءه، وأبعاده، والمواد التي استخدمها الأخوان رايت عندما بدأوا في بناء الطائرة منذ أكثر من 21 عام في ورشة الدراجات الخاصة بهم في دايتون.
وفي واشنطن، يفتتح المجلس فعاليات العام المقبل في تجمع احتفالي يشارك فيه العديد من الشخصيات البارزة في تاريخ الطيران الأميركي واستكشاف الفضاء. الممثل السينمائي جون ترافولتا، الذي استضاف هذا الحدث، معروف منذ سنوات عديدة بأنه طيار متحمس. كثيرًا ما قال إن كل الراتب الذي حصل عليه من الأفلام الأولى التي صنعها استثمره في دورات لتعلم الطيران. اليوم لديه طائرة خاصة، ويقضي الكثير من الوقت في الطيران وتعزيز حب الطيران في جميع أنحاء الولايات المتحدة.
المنظمة الثالثة التي تتعامل مع إحياء ذكرى الأخوين رايت تسمى "مشروع طائرة الأخوين رايت". تعمل المنظمة التطوعية منذ عدة سنوات، وحتى الآن، وبعد بحث مكثف، قامت ببناء نسخة طبق الأصل من طائرة الأخوين رايت التاريخية، تسمى Flyer. النسخة المتماثلة لا تطير، وهي مخصصة فقط للعرض في المقدمة للجمهور في المتاحف والمعارض. ومع ذلك، في هذه الأيام، ينخرط أعضاء المنظمة في بناء نسخة طبق الأصل أخرى - هذه المرة نسخة طبق الأصل يجب أن تطير أيضًا. ووفقا لتقديرات الفريق، لن يكتمل البناء إلا في شهر ديسمبر/كانون الأول 2003
إن بناء نسخة طبق الأصل من طائرة الأخوين رايت ليس بالمهمة السهلة، خاصة إذا كنت تريد أن تتمتع الطائرة بعمر أطول وأكثر نجاحًا من النموذج الأولي التاريخي، الذي نجا لفترة قصيرة جدًا ولم يطير إلا لمسافة قصيرة.
طار أورفيل أولاً
تؤكد كل هذه المنظمات أن هناك شيئًا أمريكيًا للغاية في طريقة عمل أورفيل ويلبر رايت. لقد عملوا بمفردهم، دون أي دعم حكومي أو دعم من مؤسسة صناعية كبيرة وغنية. ولم تكن دوافعهم مالية، إذ كانوا يكسبون عيشهم من ورشة الدراجات. واليوم، يتم تصويرهم بشكل أساسي على أنهم محبين فضوليين ومحبين للتكنولوجيا، وكان التحدي والرغبة في الابتكار في طليعة عقولهم. مثابرتهم مثيرة للإعجاب للغاية حتى اليوم.
الطائرة التي بناها الأخوان رايت عام 1903 كان طول جناحها 12 مترًا. يبلغ طول جناحيها 47 مترًا مربعًا ووزنها 283 كجم. لقد كان ذلك نتاج عملية استمرت أكثر من أربع سنوات، قام فيها الأخوان ببناء واختبار ثلاث طائرات شراعية غير مزودة بمحركات. وفي خريف عام 1903، نقل الأخوان الطائرة المفككة إلى ولاية كارولينا الشمالية، إلى منطقة رملية تتميز بظروف الرياح التي بدت مناسبة لهما. لمدة ثلاثة أسابيع، قاموا بتجميع الطائرة الجديدة في مرآب بالقرب من موقع الإقلاع.
قام الأخوان بإلقاء عملة معدنية لتحديد من سيطير أولاً. فاز ويلبر الأكبر، لكن المحاولة الأولى التي قام بها، في 14 ديسمبر، باءت بالفشل، وتعرضت الطائرة لأضرار طفيفة. وبعد ثلاثة أيام، وبعد التوجيهات والتصحيحات، جاء دور أورفيل. وتمكن من الإقلاع بعد الساعة العاشرة صباحًا بقليل للقيام بالرحلة التاريخية القصيرة. كان الأخوان لا يزالان غير راضين، وبعد ساعة ونصف أقلع ويلبر في رحلة أخرى. هذه المرة قطع مسافة 53 مترًا. وبعد عشرين دقيقة، قام أورفيل بمحاولة ثالثة وطار لمسافة 61 مترًا. كانت الرحلة الرابعة والأخيرة في ذلك اليوم هي الأكثر نجاحًا على الإطلاق. بقي ويلبر في الهواء لمدة 59 ثانية، وطار لمسافة 260 مترًا. إلا أن الهبوط لم يكن جيداً، وتضررت الطائرة. عندما حاولوا سحبها إلى المرآب اندلعت عاصفة قوية ولحقت المزيد من الأضرار بالأجنحة.
الطائرة التاريخية، التي يجري الآن ترميم هيكلها، لم تحلق مرة أخرى. واصل الأخوان بناء نموذجين آخرين أكثر نجاحًا، وفي عام 1908، بعد تسوية العديد من المشكلات المرتبطة بتسجيل الاختراع كبراءة اختراع، كشفوا عن قدرتهم على الطيران لعامة الناس.
توفي ويلبر عام 1912 عن عمر يناهز 54 عامًا، وعاش أورفيل حتى ما بعد الحرب العالمية الثانية وشاهد الاستخدامات العسكرية العديدة للاختراع الذي بناه مع شقيقه في ورشة الدراجات في دايتون. توفي عام 1948 عن عمر يناهز 77 عامًا.
https://www.hayadan.org.il/BuildaGate4/general2/data_card.php?Cat=~~~401081344~~~26&SiteName=hayadan
