مع تطور الحضارة تأتي الطرق، وسيكون هذا صحيحًا بشكل خاص على القمر. للقيام بذلك، يجب أن يبقى الغبار بعيدا. في عصر أبولو، حجب الغبار المعدات وارتدت بدلات الفضاء.
عندما يعود رواد الفضاء قبل القمر، فمن المحتمل أن يقودوا سياراتهم أكثر من المشي، ولكن لمواصلة غبار القمر المتطاير بعيدًا، سيحتاجون إلى الطرق. اختبر مشروع لوكالة الفضاء الأوروبية ESA تم نشره في مجلة Nature Scientific Reports إمكانية إنشاء أسطح صالحة للطرق عن طريق إذابة غبار القمر المحاكي باستخدام ليزر قوي.
مع تطور الحضارة تأتي الطرق، وسيكون هذا صحيحًا بشكل خاص على القمر، كل ما عليك فعله هو إبعاد الغبار أولاً. غبار القمر ناعم للغاية، كاشط ولزج. في عصر أبولو، حجب الغبار المعدات وارتدت بدلات الفضاء.
اجتاح الغبار مركبة الهبوط Survivor 3 عندما هبطت المركبة القمرية Apollo 12 على بعد حوالي 180 مترًا. تشير نماذج وكالة ناسا الحالية إلى أنه عندما تهبط مركبات الهبوط على سطح القمر، يمكن لمحركها النفاث نقل أطنان من الغبار، والتي يمكن أن تلتصق بأسطح مركبة الهبوط وتغطي المنطقة بأكملها حول الهبوط.
والرد الأكثر عملية هو إبعاد الغبار عن طريق رصف مناطق النشاط على القمر، بما في ذلك الطرق ومنصات الهبوط. تم اقتراح فكرة ذوبان الرمال لإنشاء الطرق لأول مرة على الأرض في عام 1933.
مشروع PAVER التابع لوكالة الفضاء الأوروبية - تمهيد الطريق لتلبيد منطقة كبيرة من الثرى - بحث في جدوى نفس النهج لرصف الطرق على القمر، بقيادة معهد BAM لأبحاث المواد في ألمانيا بالتعاون مع جامعة آلين في ألمانيا، أنظمة LIQUIFER المجموعة في النمسا وألمانيا وجامعة كلاوستال للتكنولوجيا في ألمانيا، بدعم من معهد فيزياء المواد في الفضاء التابع لوكالة الفضاء الألمانية DLR.
استخدم الكونسورتيوم ليزر ثاني أكسيد الكربون بقدرة 12 كيلووات لإذابة الغبار القمري المحاكى إلى مادة زجاجية صلبة، كوسيلة لبناء أسطح مرصوفة على سطح القمر.
وكما يوضح أدفونيت ماكايا، مهندس المواد في وكالة الفضاء الأوروبية، فإن المشروع يعود في الواقع إلى المفهوم الأصلي لعام 1933: "عمليا، لن نحضر ليزر ثاني أكسيد الكربون إلى القمر. وبدلا من ذلك، يتم استخدام الليزر الحالي كمصدر للضوء تجاربنا، لتحل محل ضوء الشمس القمري الذي يمكن تركيزه بواسطة عدسة فريسنل قطرها عدة أمتار لإنتاج ذوبان متوازي على سطح القمر.
"في مشاريع سابقة لاستخدام الموارد في الموقع - بما في ذلك بناء الطوب باستخدام الحرارة الشمسية المركزة في المرايا - نظرنا إلى ذوبان السطح يقتصر على نقاط انصهار صغيرة نسبيًا، من بضعة ملليمترات إلى بضعة سنتيمترات في القطر. يتطلب بناء الطرق أو مهابط الطائرات الكثير نقطة محورية أوسع، لمسح منطقة واسعة جدًا في فترة زمنية عملية."
وفي المرافق التي تم تركيبها في جامعة كلاوستال للتكنولوجيا، حقق الكونسورتيوم نقطة تركيز قدرها 5-10 سم.
ومن خلال التجربة والخطأ، طوروا استراتيجية لاستخدام شعاع ليزر يبلغ قطره 4.5 سم لإنشاء أشكال هندسية مجوفة المركز يبلغ قطرها حوالي 20 سم والتي يمكن ضمها معًا لتكوين أسطح صلبة كبيرة يمكن استخدامها كطرق أو مدارج.
ويضيف Adventit: "اتضح أنه كان من الأسهل في الواقع العمل مع الثرى عند نقطة بؤرية أكبر، لأنه على مقياس المليمترات، يؤدي التسخين إلى إنشاء كريات منصهرة يجعل توتر سطحها من الصعب عليها التجمع على السطح. شعاع أوسع ينتج طبقة مستقرة من الثرى المنصهر الذي يسهل التحكم فيه.
"المادة الناتجة زجاجية وهشة، ولكنها ستتعرض بشكل أساسي لقوى الضغط الهبوطي. وحتى لو انكسرت، يمكننا الاستمرار في استخدامها وإصلاحها حسب الحاجة."
يبلغ عمق طبقة الانصهار الواحدة حوالي 1.8 سم
وجد الفريق أن إعادة تسخين الطريق المعبدة المبردة قد يؤدي إلى تشققه، لذلك تحولوا إلى الأشكال الهندسية التي تتضمن الحد الأدنى من المعابر. ويبلغ عمق طبقة الذوبان الواحدة حوالي 1.8 سم، ويمكن أن تتكون المباني والطرق المشيدة من عدة طبقات، حسب قوى الحمل المطلوبة.
يشرح جينس جينستر، رئيس قسم عمليات تصنيع المواد المتعددة في BAM: "لا يمكن تحقيق مثل هذا العمق العالي للانصهار لإنشاء هياكل ضخمة إلا باستخدام بقع ليزر كبيرة".
ويقدر الفريق أنه يمكن بناء منصة هبوط بمساحة 100 متر مربع بسمك 2 سم من المواد المُثبتة في 115 يومًا.
نشأ هذا المشروع نتيجة دعوة للحصول على أفكار من مؤسسة Discovery Foundation في الأنشطة الأساسية لوكالة الفضاء الأوروبية من خلال منصة الابتكار المفتوح OSIP. طلب الصوت المتصل أفكارًا بحثية تتعلق بالتصنيع والبناء خارج كوكب الأرض.
تم الرد على المكالمة ما لا يقل عن 69 مرة. ومن بين هذه الأفكار، تم تنفيذ 23 فكرة - بناءً على تقييم أجرته لجنة من خبراء وكالة الفضاء الأوروبية، الذين قاموا بتقييم الأفكار وفقًا لابتكاراتهم.
ويشير أدفينتيت إلى أن "هذه الدعوة الأولية كانت بمثابة استثمار فعال من وجهة نظرنا، فقد فتحت العديد من المسارات البحثية الواعدة التي يجب اتباعها".
يعد هذا المشروع جزءًا من برنامج استكشاف Terrae Novae التابع لوكالة الفضاء الأوروبية، والذي يقود المهمة الأوروبية المأهولة إلى النظام الشمسي، مع أهداف في مدار منخفض حول الأرض والقمر والمريخ.
تعليقات 5
أبيب، لقد قمت بتحديثنا. وسأكون ممتنا لو تفضلتم بتوجيهي إلى المصادر الأكاديمية. 🙂
في بعض الأحيان، تحقق من نوع الجبن الذي تتكون منه تربة القمر
ليس عن طريق الذكاء الاصطناعي ولكن عن طريق وكالة الفضاء الأوروبية.
يا لها من مقالة سخيفة، يبدو أنها كتبت بواسطة الذكاء الاصطناعي
هراء في عصير الطماطم لم يصل أحد إلى الفضاء كلما اتجهت نحو الغلاف الجوي ترتفع الحرارة آلاف الدرجات ولا توجد مادة على وجه الأرض قادرة على تحمل عُشر الحرارة دون أن تتحول إلى سائل.
لقد وصل عصر انهيار المفاهيم
من انهيار المفهوم الأمني لنتنياهو
إلى انهيار مفهوم نيوتن العلمي
عندما تزأر البنادق تصمت الملهمات.
هذه المقالة مخصصة للمناقشة بدءًا من الساعة السادسة بعد الحرب.
فكرة الجاذبية قدمها نيوتن للعالم قبل 330 سنة.
كان نيوتن يعتقد أن هناك قوة غامضة ورائعة تنبعث من أعماق الأرض، وأن وظيفتها كلها هي إسقاط الأشياء التي تسقط من أيدينا. مثل هذه القوة الغامضة تجلب القارئ إلى عالم القصص الخيالية، والخيال يعطي هذه القوة صورة شيطان ودود وغير مرئي.
أطلق نيوتن على هذا الشيطان الاسم المهدئ "قوة الجاذبية".
ومن المثير للدهشة أن نيوتن اكتسحت من بعده الكثير من المؤمنين بفكرة الجاذبية، وهكذا بدأ بحث علمي غريب عن الواقع المادي، مع فيزياء الشياطين والأرواح.
لماذا اخترع نيوتن فكرة الجاذبية الوهمية؟
ولم يكن نيوتن يعلم أن الأشياء التي سلمت من أيدينا تسقط من تلقاء نفسها، وبالتالي فإنها تحقق قانونًا فيزيائيًا رائعًا للطبيعة، وهو قانون حفظ الطاقة. تم قبول قانون الحفظ هذا في العلم منذ 170 عامًا فقط، ومن الواضح أن نيوتن لم يكن يعلم بوجوده.
وبما أن نيوتن لم يكن يعلم أن الأجسام تسقط من تلقاء نفسها، ولم يعلم بوجود قانون حفظ الطاقة، فقد اخترع فكرة الجاذبية. استمرت هذه الفكرة المجنونة 160 عامًا في جميع مناهج الفيزياء الرسمية، مما أدى إلى خلق مستنقع علمي
كثيفة وغائمة، مما حال دون أي إمكانية للتعرف على البنية الحقيقية للكون.
لقد تم إلغاء مستنقع نيوتن العلمي الغامض بالواقع المادي الذي كشف للعالم عن وجود قانون كمي إعجازي وهو قانون حفظ الطاقة.
كيف أن قانون حفظ الطاقة يلغي مفهوم الجاذبية.
لرفع حجر كبير عن الأرض إلى ارتفاع 1 متر عليك أن تجهد نفسك وتتعب، وهذا القدر من التعب يمثل مقداراً من الطاقة.
إذا أطلقنا هذا الحجر من ارتفاع 1 متر، فسوف يسقط من تلقاء نفسه بسرعة متزايدة، وسيصطدم تأثيره بالأرض. أظهر بالضبط نفس مقدار الطاقة اللازمة لرفع الحجر إلى ارتفاع متر واحد.
الواقع المادي معجزة ويعمل من تلقاء نفسه، وهي التي علمت العلماء عن وجود قانون فيزيائي مهم للطبيعة - قانون الحفاظ على الطاقة.
هناك أنواع عديدة من الطاقة، ويمكن أن تحل محل بعضها البعض، وفقا لقانون حفظ الكمية. يعمل الواقع المادي من تلقاء نفسه، وفقًا لقوانين خارقة متأصلة فيه، وبدأ الباحثون الفضوليون في الواقع المادي باكتشاف هذه القوانين.
قانون حفظ الطاقة الذي تم اكتشافه قبل 170 عاما يلغي تماما فيزياء نيوتن التي تحتاج إلى الجاذبية - ويثبت أن الأشياء التي تنفصل عن أيدينا - تسقط من تلقاء نفسها، ولا يوجد شيطان غامض في الواقع المادي يطرقها أرضا ..
وماذا تبين؟ منذ 170 عاما وفيزياء نيوتن تدرس في الجامعات، ولم يقف مدرس واحد ويصرخ "لا توجد جاذبية، وفيزياء نيوتن غير صحيحة"
ويجب التأكيد على أن نيوتن لم يكن يعلم أن فيزياءه غير صحيحة، ولكن بالفعل منذ 170 عامًا علم أساتذة الفيزياء بوجود قانون حفظ الطاقة الذي يلغي فكرة الجاذبية، لكنهم كانوا خائفين من ذلك. مؤمنون بفكرة الجاذبية، ولم يخبروا بذلك طلابهم.
أنتجت هذه السنوات الـ 170 البائسة من الخوف أخطاء فظيعة في مفهوم المادة وبنية الكون، ويشهد على ذلك مفهوما المادة الجسيمية المظلمة والطاقة المظلمة.
والآن جاء عصر انهيار المفاهيم، وحان الوقت للانتقال إلى فيزياء مختلفة، مبنية على قوانين إعجازية متأصلة في الواقع المادي. هذه هي الفيزياء الحقيقية، وتظهر في كتاب ثوري - يحمل اسم - "رحلة إسبر السحرية على أجنحة المعرفة الطبيعية"
يتعارض هذا الكتاب مع كل التعاليم الفيزيائية التي تم تطويرها خلال الـ 150 عامًا الماضية، وهو يقدم للعالم فيزياء جديدة، وأيضًا هندسة جديدة للدوائر.
وفي الفيزياء الجديدة المادة مستمرة وليس لها جاذبية، ونجوم الكون تتحرك في مدارات حلزونية في الفضاء المليء بالزمن السلبي.
الوقت السلبي هو نوع جديد من الوقت الموجود في الواقع المادي، عندما يكون الوقت الذي نعرفه جميعًا موجودًا فقط في العقل البشري، ويختفي في اللحظة التي تفكر فيها.
ولذلك فإن الاسم الصحيح له هو الوقت النشط.
أ. أسبار