السياحة الفضائية ليست قصة خيالية

حاولت مجموعة مكونة من 40 باحثًا من جميع أنحاء العالم الترويج لحركة السياحة الفضائية في مؤتمر عُقد في تشيلي

آفي بيليزوفسكي

ما زلت لا تستطيع الصعود بهذه الطريقة، ولكن يوم الرحلات الفضائية
التسويق أقرب مما يعتقده الكثير من الناس. سوف يكون السياح الفضاء
الهائم الفارغ سوف يطفوون بحرية ويستمتعون بمجموعة مختارة من المرافق الرياضية
وألعاب بهلوانية في حالة انعدام الجاذبية، وربما حتى مجموعة من الفقاعات بدون طاقة
جاذبيه. في السنوات القادمة الفنادق والمنتجعات وأماكن اللجوء والمراكز
والمؤتمرات في الفضاء التي تم تصويرها في العديد من أفلام الخيال العلمي ستصبح مناطق
شعبية للطيران في مدار حول الأرض.
المساحة التي سيصل إليها السائحون ستتوسع في نهاية المطاف وستشمل الرحلات الجوية أيضًا
إلى القمر لأولئك الذين يريدون أن يشعروا أنهم ذهبوا إلى الفضاء. المريخ سيكون الوجهة
من ذوي الخبرة كسائحين.
سيسمح استيطان البشر على المريخ بالوصول إلى مكان آخر
قم بدعوة العائلات والأصدقاء من الأرض. بهذه الطريقة سيكون من الممكن تجربة التسلق
منحدرات واليس ماريناريس. ستكون فرص التصوير متاحة على الجبل
الأعلى في النظام الشمسي - 8211 بركان أوليمبوس مونس
الحقيقي من المريخ . سيكونون قادرين على البحث عن الحفريات، وماذا عن السباق
سيارات على كثبان المريخ؟
مثل هذه التكهنات ليست مجرد خيال وهمي، كما يقول باحثو الدولة
ISU) الجامعة الدولية للفضاء).. أكثر من 40 باحثًا من 21
وشاركت دول في دراسة "التصويب في الفضاء - من الواقع إلى الخيال".
تم إجراء البحث كجزء من المؤتمر الصيفي للجامعة الذي عقد في
جامعة تيكنيكا فيديريكو سانتا مارسا في المدينة
(فالباراسيو في تشيلي).
على الرغم من أن الرحلات السياحية إلى الفضاء ستكون متاحة بعد الإطلاق المرتقب
بالنسبة لك، هناك قضايا تكنولوجية وطبية وقانونية وخاصة اقتصادية
التي تحتاج إلى إصلاح.
"بالنسبة لي، لا يبدو من الضروري توسيع نطاق الخيال للتفكير في المكان الذي نتجه إليه
يحدث استطلاعات السوق وعدد الأشخاص الذين سيسافرون وكم سيكلف ذلك - كل شيء
وقال رئيس الاتحاد البرلماني الدولي كارل دويتش إن هذا يظهر أنه ينبغي تشجيع السياحة الفضائية.
..دويتش
وقال دويتكيش إن ما ينقصنا هو الحصول على التعليق الأولي الضروري
والانطلاق بها نحو وجهة سياحية مزدهرة. ولكن حتى لو كان المال
سيصل، سيكون من الممكن البدء في الإضراب، وليس انتظار السلطات الحكومية
الطيران التجاري ليس على جدول أعمالهم على الإطلاق. تقدر شركة Deutsch أنك قمت بالتنشيط
ستستمر الخدمة الفضائية التجارية على نطاق واسع ما بين 10 إلى 15 عامًا وستكلف أكثر
بين 10 و15 مليار دولار.
ويقول: "أقدر أن مليون شخص سيسافرون إلى الفضاء خلال الخمسين سنة القادمة".
الألمانية.
وتتمثل العقبة الكبرى في مسألة من يملك الجيوب العميقة والممتلئة
المال والصبر على المدى الطويل لتحويل رحلات الفضاء إلى عمل تجاري
مربحة. ويوافق على أنه حتى في الفضاء، يمكنك سماع صراخ زوجي
أسهم.
ليس لدى سائحي الفضاء خيار التنقل بالسيارة. تقوم مجموعة أبحاث ISU بتقييم
أن هناك فجوة بين التكلفة الحالية للنشر والتكلفة اللازمة لتحويل
انطلاقة الصناعة لمجال السياحة ليحمل نفسه بنفسه. لتعزيز
السياحة الفضائية، من الضروري سد هذه الفجوة. وفي التقرير الذي نشرته المجموعة
وقيل كذلك: "إن وسائل الإطلاق الحالية غير فعالة وصعبة
للعمل، وبالتالي مكلفة للغاية. ومن المقرر إطلاق الأسطول التجاري الحالي
المركبات الفضائية غير المأهولة وخاصة أقمار الاتصالات وهي صغيرة جدًا بحيث لا يمكن الترويج لها
تطوير التكنولوجيا الجديدة."
وقال التقرير إنه يتعين على الحكومات ووكالات الفضاء الاستثمار في البحث والتطوير
مركبات إطلاق قابلة لإعادة الاستخدام وآمنة وغير مكلفة
للصيانة. وسيشارك مستثمرو القطاع الخاص أيضًا في ثورة السياحة الفضائية
من أجل صناعة مستقرة
نتائج مهمة أخرى للدراسة:
* يجب أن تتعامل أنشطة السياحة الفضائية مع الأطر القانونية. لا
لم يتم حتى الآن صياغة أي قانون دولي خاص بالفضاء، وبالتأكيد لم تتم صياغة أي قانون
تعريف صناعة السياحة الفضائية. وستكون محطة الفضاء الدولية بمثابة
اختبار القوانين التي يمكن اعتمادها لاحقاً في سوق السياحة الفضائية.
· الخطوة التالية في تطوير صناعة السياحة الفضائية ستكون رحلات الغواصات
المدارية. سيكون من الممكن زيادة رحلات البالون من ارتفاعات الطيران التي تحمل الركاب
المصلحة العامة في مثل هذه الرحلة دون المدارية.
مشكلة أخرى هي الخوف من دوار الحركة في الفضاء
وهو ما يشبه دوار البحر وقد يصيب الكثير من رواد الفضاء. وهذا هو واحد من المخاوف
أكبر الرحلات الجوية تذهب إلى مدار حول الأرض. أدوية للمرض
يجب أن يكون هذا جاهزًا في الوقت المناسب لضمان الرضا
العملاء
· لا يمكن تحقيق الوصول إلى سياحة الفضاء بتكلفة زهيدة إلا إذا ساعدت الحكومة في تمويلها
تطوير قاذفات جديدة وإعداد بنية تحتية قانونية جيدة لهذه الصناعة.
· أنجي بوكلي، أنجي بوكلي خبيرة في مجال الليزر الجوي
في شركة الفضاء الجوي في قاعدة كيرتلاند الجوية في نيويورك
وتقول المكسيك، الرئيس المشارك لأبحاث اتحاد العناية المركزة: "لقد تم استخدامه في بداياته
صناعة الطيران للأغنياء فقط، في الوقت الحاضر يستطيع الجميع تقريبًا تحمل تكاليفها
طيران. وليس من المبالغة الاعتقاد بأن الشيء نفسه سيحدث في الميدان
تقول سياحة الفضاء.

بمجرد أن نصنع التكنولوجيا بحيث تتيح إمكانية الوصول الحقيقي إلى الفضاء، فإنها تصبح كذلك
وتضيف، إنها مسألة وقت فقط قبل أن نرى رحلات جوية منتظمة إلى الفضاء.
في البداية، لن يتمكن من الطيران سوى عدد قليل من الأغنياء والأصحاء، ثم الصناعة
من خلال التطور والنضج، سيتمكن عامة الناس من تحمل تكاليف الطيران.
"أعتقد أنه يمكننا بالفعل رؤية البدايات هنا وهناك. وعندما يحدث هذا،
العالم سوف يتغير. أشم رائحة أنه في عام 2005 سنعرف ما إذا كانت الأمور صحيحة بالفعل
سيحدث في حياتنا أم لا." هكذا يقول عالم الفضاء ويندل مندل من المركز
مركز جونسون للفضاء التابع لناسا في هيوستن، تكساس، والرئيس المشارك لباكلي في المؤتمر.
سنرى في البداية الأحداث التي من شأنها أن تسبب تغييرات في الإدراك. في غضون عقد من الزمان سوف نرى
بداية وربما حتى في السنوات الخمس المقبلة. تسويق المركبة الفضائية مير
سيسمح للأشخاص الذين تتوفر أموالهم بالقفز إلى الفضاء، وربما حتى الصينيين
سيتم إطلاق رحلات الركاب دون المدارية في غضون سنوات قليلة."
ما زال أمامنا القليل من الوقت حتى نرى هجرات جماعية إلى الفضاء، ولكن أيضًا مساهمًا في هذه الهجرات
سوف يأتي." ويختتم.
https://www.hayadan.org.il/BuildaGate4/general2/data_card.php?Cat=~~~337349265~~~85&SiteName=hayadan

ترك الرد

لن يتم نشر البريد الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها *

يستخدم هذا الموقع Akismet لتصفية التعليقات غير المرغوب فيها. مزيد من التفاصيل حول كيفية معالجة المعلومات الواردة في ردك.