التطوير الإسرائيلي: قارب قتالي بدون طيار

الأمل في رافال هو أن تصبح عبارة «بي إم» شائعة مثل الطائرة بدون طيار - وهي اختصارات معروفة نسبياً وتعني (طائرة صغيرة بدون طيار) شائعة ليس فقط في أفواه المؤسسة الدفاعية. مهندسون وعلماء في شركة رافائيل وشركة "أنظمة دفاع الطيران" * ستبدأ الاختبارات الأولى على "الحامي" في الخريف

أمنون برزيلاي

"حامي" جيش الدفاع الإسرائيلي. مخصص لمكافحة الإرهاب البحري وإحباط التهريب

https://www.hayadan.org.il/kashbam.html

الأمل في رافال هو أن تصبح عبارة «بي إم» شائعة مثل الطائرة بدون طيار - وهي اختصارات معروفة نسبياً وتعني (طائرة صغيرة بدون طيار) شائعة ليس فقط في أفواه المؤسسة الدفاعية. ويعمل المهندسون والعلماء في شركة رافائيل وشركة "Aeronautics Defense Systems" منذ حوالي عام ونصف على تطوير السفينة بدون طيار - UAV - التي يقولون إنها أول مركبة قتالية في العالم وستحدث ثورة في ساحة المعركة البحرية. ومن المفترض أن تبدأ التجارب الأولى للقارب في البحر في الخريف وتستمر في أوائل عام 2004

كما هو مطلوب في العالم بعد أحداث 11 سبتمبر 2001، يتم تسويق المنظومة الصاروخية المضادة للطائرات -المعروفة باسم "الحامي"- كأداة مخصصة لمحاربة الإرهاب البحري وإحباط محاولات تهريب الأسلحة إلى التنظيمات الإرهابية. يشرح المطورون بالتفصيل الأهداف من وراء هذا التعريف: في رأيهم، يمكن لقوات الدفاع الإسرائيلية أداء مهام سفن الدورية "دوفورا" و"دفور" بشكل أكثر كفاءة، وبالتالي توفير القوة البشرية الموجودة عليها (10-8 أفراد من الطاقم)؛ ويمكن استخدامه لحماية مداخل النمل. وحماية السفن في البحر والنقاط البحرية الحساسة، مثل منصات الحفر البحرية حيث يوجد استنزاف كبير للطواقم المأهولة.

وتتولى شركة "Aeronautics Defense Systems"، المتخصصة في إنتاج الطائرات بدون طيار، مسؤولية تطوير نظام القيادة والسيطرة التابع لقوات الدفاع الإسرائيلية. النظام، الذي سيتم تركيبه في الميناء الرئيسي أو على سفينة الصواريخ، سيسمح للمشغل بالحصول على صورة دقيقة لما يحدث في البحر "وحتى رؤية لون عيون قائد السفينة التي يتم اختبارها" كما جاء في المناقشات الداخلية. وهو يعتمد على نظام القيادة والتحكم الفريد UMAS، الذي طورته الشركة للطائرات بدون طيار. وفي المستقبل، تعتزم الشركتان تطوير أنظمة التشغيل المشترك لطائرات الهليكوبتر والطائرات بدون طيار.

بالإضافة إلى خيار "التحكم اليدوي"، الذي يتحكم فيه مشغل نظام التحكم في عجلة القيادة عن بعد، سيكون الحامي قادرًا على العمل بشكل مستقل - عن طريق التحديد المسبق لمسار الإبحار. نطاق الإبحار للطائرة بدون طيار هو 30-20 كم، وذلك بسبب القيود المفروضة على أنظمة الاتصالات. ومع التحول في المستقبل إلى الاتصالات عبر الأقمار الصناعية، سيكون النطاق غير محدود.

يرأس المشروع العقيد (المتقاعد) جيورا ك.، رئيس إدارة برنامج الأنظمة البحرية المستقلة في قسم الأنظمة في رافائيل والرئيس السابق لقسم تكنولوجيا المعلومات والاتصالات في البحرية. ويرأس إدارة الطيران العقيد (المتقاعد) يانون بن تسور، وهو ضابط عمليات كبير سابق في جيش الدفاع الإسرائيلي.

سيتم تجهيز الحامي بنظام تصوير نهاري وليلي "Toplight"، تم تطويره في رافائيل، ونظام رادار مدني للملاحة؛ موضع السلاح من نوع "mini typhoon" وسيتم أيضًا تركيب كاميرا عليه - وهذان نظامان تم استخدامهما بالفعل. رافائيل مهتمة بوضع مدفع رشاش "MAG" أو مدفع رشاش متوسط ​​عيار 0.5 على القارب، وهناك خيار آخر يتمثل في تثبيت قاذفة قنابل يدوية عيار 40 ملم على موقع السلاح. كما سيتم تجهيز الطائرة بدون طيار بميكروفون ومكبر صوت للتشغيل عن بعد ومصباح كهربائي قوي وكاميرات، مما سيسمح لمحطة التشغيل بفحص جميع جوانب القارب.

يعتمد الحامي على نموذج قارب RIB الذي يتم تشغيله بواسطة قوات بحرية خاصة. محركها بدون مروحة، مما يسمح للقارب بالوصول إلى الشاطئ دون التشابك في النباتات أو الأشياء في المياه الضحلة.
يعتبر قرار رافائيل بدمج الطيران في المشروع بمثابة "صفعة على الوجه" للصناعتين الرائدتين في إسرائيل والعالم في تطوير الطائرات التكتيكية بدون طيار: IAI وElbit Systems. ويوضح بارفائيل أن الأفضلية أعطيت لصناعات الطيران "بسبب ابتكارها وكفاءتها وتكاليفها المنخفضة".

ويبدو أنه للأسباب نفسها، تعد الشركة أيضًا المورد الحصري للاستخبارات التعاقدية للجيش الإسرائيلي. وتحلق طائرات بدون طيار مطورة فوق الضفة الغربية وقطاع غزة وتقدم معلومات استخباراتية لأقسام الجيش الإسرائيلي. لقد انتهى العقد المرموق، الذي أضاف إلى سمعة الشركة، هذه الأيام - وتحت ضغط من شركة IAI وElbit، تنشر وزارة الدفاع الآن مناقصة جديدة تشارك فيها الشركات الثلاث. "IAI وElbit غير قادرين على تقديم خدمات الطائرات بدون طيار بموثوقيتنا وتكاليفنا المنخفضة"، يقول رئيس مجلس إدارة شركة الطيران، حاييم مندل شاكيد.

وتقوم شركة الطيران أيضًا بتصدير خدمات تشغيل الطائرات بدون طيار: فقد وقعت عقدًا مع الحكومة الأنجولية لتشغيل أنظمة الطائرات بدون طيار التي طورتها، من أجل أمن الحقول البحرية لشركة النفط الوطنية؛ وتم التوقيع على اتفاقية مماثلة مع حكومة ساحل العاج. يتم تشغيل الأنظمة من قبل فرق إسرائيلية، معظمها أعضاء في وحدات الطائرات بدون طيار التابعة للجيش الإسرائيلي ويعملون في نوبات مدتها ثلاثة أسابيع في الخارج. أبرز الأحداث التجارية هو بيع أنظمة الطائرات بدون طيار للمكتب لحالات الطوارئ في روسيا. يقول ماندل شاكيد: "على حد علمي، نحن شركة الدفاع الوحيدة في إسرائيل التي تمكنت من القيام بأعمال تجارية في روسيا".

يادان الألفية الثالثة

https://www.hayadan.org.il/BuildaGate4/general2/data_card.php?Cat=~~~592776934~~~179&SiteName=hayadan

ترك الرد

لن يتم نشر البريد الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها *

يستخدم هذا الموقع Akismat لمنع الرسائل غير المرغوب فيها. انقر هنا لمعرفة كيفية معالجة بيانات الرد الخاصة بك.