آفي بيليزوفسكي
في الصورة - تجميع مركبة الهروب X-38 في مرافق ناسا في هيوستن تصوير: آفي بيليزوفسكي (أثناء تحضير الفيلم عن إيلان رامون).
الرابط المباشر لهذه الصفحة: https://www.hayadan.org.il/spaceplane.html
تستعد وكالة ناسا لاستثمار 2.4 مليار دولار خلال السنوات الأربع المقبلة لتصميم طائرة فضائية لنقل رواد الفضاء بين الأرض ومحطة الفضاء الدولية.
في طلب ميزانيتها لعام 2003، طلب مسؤولو ناسا ميزانية إطارية قدرها 6.6 مليار دولار لاستكمال التجميع الأساسي للمحطة الفضائية، وهذا من شأنه أن يرفع الجزء الأمريكي من استثمار المحطة الفضائية إلى حوالي 25 مليار دولار.
التكلفة الدقيقة للمحطة الفضائية، وهو المشروع الذي بدأ في عهد إدارة ريغان، هي مسألة لم تحسم بعد بين وكالة ناسا والكونغرس، بعد أن زعمت وكالة ناسا أن تشغيل المحطة سيصل إلى أكثر من 600 مليون دولار سنويا، أي الكونغرس وحصر مخصصات الميزانية بـ 25 مليار دولار. تم تعيين شون أوكيف، مدير ناسا ومسؤول سابق في مكتب الميزانية الأمريكي، في منصب مدير ناسا عندما تلقى تعليمات واضحة للتحكم في تكاليف المحطة الفضائية والمشاريع الأخرى.
ووصف أوكيف الخطة التي تطلب ناسا في إطارها استكمال استكمال الأجزاء الرئيسية للمحطة بحلول عام 2004، بما يسمح بتمديد عمر أسطول المكوك، واستكمال تطوير طائرة فضائية و لمواصلة تطوير المركبات الفضائية القابلة لإعادة الاستخدام لتحل محل المكوكات في المستقبل.
ولن تتجاوز الموازنة الجديدة الإطار الثابت البالغ 15 مليار دولار، لكنها ستتضمن إعادة توجيه للميزانيات.
وقال أوكيف إن خطته تتضمن نهجا منظما لأنشطة المركبات الفضائية التابعة لناسا، بدلا من تشغيل كل مكون من هذا النظام كبرنامج منفصل.
تتضمن الميزانية 1.6 مليار دولار لتطوير العبارات حتى تتمكن من العمل بحلول عام 2012، مع إمكانية تمديدها إلى العشرينات؛ 15.2 مليار دولار على مدى العقد لإضافة رحلة خامسة إلى النظام سنويًا لكل مكوك. اليوم، تحدد الميزانية أربع رحلات مكوكية سنويًا، لذلك يتم تخصيص جميع الرحلات تقريبًا لبناء محطة الفضاء الدولية. يمكن استخدام الرحلات الإضافية لتسريع القطار إلى المحطة أو لأداء مهام إضافية غير ممكنة الآن. 6.6 مليار دولار بحلول عام 2006 للانتهاء من التجميع الأساسي للمحطة الفضائية. يتضمن ذلك استكمال NODE 2، وهو مكون زاوية مصنوع في الولايات المتحدة الأمريكية والذي سيتم تجميع المكونات الأمريكية واليابانية فيه، حيث تعتبره وكالة ناسا مكونًا مهمًا، كما يقول أوكيف. 1.8 مليار دولار لدعم التجارب الفيزيائية والبيولوجية على متن المحطة؛ 2.4 مليار دولار للبحث وتطوير التقنيات اللازمة لبناء نظام فضائي يحل محل المكوكات. سيتم استخدام هذه الأموال في الجهود طويلة المدى لتطوير مركبة قابلة لإعادة الاستخدام بالكامل وستكون قادرة على الطيران كثيرًا، دون الحاجة إلى استعدادات معقدة كما هو الحال في المكوكات. ولا يستطيع أوكيف تقدير التكلفة النهائية لمثل هذه الأداة. وتقدر وكالة ناسا أن أول مركبة ستكون قادرة على الطيران في عام 2015؛ بتكلفة 2.4 مليار دولار، لتكتمل بحلول عام 2004 تصميم طائرة فضائية يمكن استخدامها لنقل الناس من وإلى الفضاء. وبحسب أوكيف، فإن التصميم ليس مؤكدًا بعد ولكنها مركبة قابلة لإعادة الاستخدام سيتم إطلاقها بواسطة صاروخ تايمز، وستكون قادرة على حمل 10 أشخاص، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل هذه السفينة في وقت ما بين عامي 2008 و2010.
اشتكى العديد من أعضاء الكونجرس من أن حجم الطاقم في المحطة الفضائية يقتصر على ثلاثة، وهو الحد الأقصى لعدد الأشخاص الذين يمكن أن تتسع لهم مركبة الفضاء الروسية سويوز المستخدمة كمركبة هروب. ونظرًا لأن صيانة المحطة وتشغيلها تتطلب جهودًا بدوام كامل من أفراد الطاقم الثلاثة، كما يقول الكونجرس، فإنه لا يتم إجراء سوى القليل جدًا من التجارب العلمية في مختبر الصواريخ بالمحطة الذي تبلغ تكلفته مليارات الدولارات. يمكن لطائرة فضائية مستقلة أن تسمح لعدد أكبر من الأشخاص بالعيش والعمل في المحطة وإجراء المزيد من الأبحاث.
للحصول على الأخبار على شبكة سي إن إن
https://www.hayadan.org.il/BuildaGate4/general2/data_card.php?Cat=~~~373671927~~~9&SiteName=hayadan
