كشفت تويوتا وجامعة ستانفورد عن سيارة دريفت ذاتية القيادة مكونة من سيارتين

بعد سبع سنوات من الأبحاث، أعلن معهد أبحاث تويوتا والباحثون الهندسيون في جامعة ستانفورد عن أول إنجاز عالمي في أبحاث القيادة: الانجراف الذاتي لسيارتين تعملان معًا بتنسيق كامل على سطح يحاكي الظروف الجوية القاسية.

أعلن معهد أبحاث تويوتا (TRI)، بالتعاون مع جامعة ستانفورد للهندسة، اليوم عن تحقيق إنجاز كبير في عالم القيادة الذاتية من خلال تجربة ناجحة في انجراف سيارتين متوازيتين.

تم تصميم التجربة، المبنية على أبحاث تعتمد على الذكاء الاصطناعي، لتحسين سلامة القيادة وهي خطوة مهمة أخرى نحو مستقبل قيادة مثيرة وفي الوقت نفسه أكثر أمانًا لنا جميعًا.

بدون استخدام اليدين: بعد سبع سنوات من البحث، أعلن معهد أبحاث تويوتا والباحثون الهندسيون في جامعة ستانفورد عن أول إنجاز عالمي في أبحاث القيادة: الانجراف الذاتي لسيارتين تعملان معًا بتنسيق كامل.

وكجزء من هدف المجموعات المتمثل في جعل القيادة أكثر أمانًا، قامت التجربة بمحاكاة مسار سباق تؤدي فيه السيارة "الرائدة" انجرافات لتغييرات شديدة في الاتجاه، وتستجيب السيارة الثانية، ذاتية القيادة أيضًا، بنجاح للمناورات دون الحاجة إلى قيادة السيارة. الاتصال بين السيارتين. بالإضافة إلى ذلك، قامت المجموعات بمحاكاة الظروف الديناميكية التي يجب أن تتفاعل فيها السيارات بسرعة مع المركبات الأخرى والمشاة وراكبي الدراجات، ورأوا أن السيارات استجابت بنجاح دون وقوع إصابات.

وقال أفيناش بالاشاندران، نائب رئيس قسم القيادة التفاعلية البشرية في معهد تويوتا العالمي للأبحاث (TRI): "لقد اجتمع باحثونا بهدف واحد - وهو استكشاف كيفية جعل القيادة أكثر أمانًا". "إن الانجرافات هي المناورة الأكثر تعقيدًا في عالم السباقات، ونجاح تجربة القيادة الذاتية يعني أنه يمكننا التحكم في السيارات ديناميكيًا حتى في ظل الظروف القاسية للسرعة العالية. وهذا له عواقب بعيدة المدى على بناء أنظمة أمان متقدمة في المركبات المستقبلية. ".

يوضح كريس جارديس، أستاذ الهندسة الميكانيكية والمدير المشارك لمركز ستانفورد لأبحاث السيارات (CARS): "إن فيزياء الانجراف تشبه في الواقع ما قد تتعرض له السيارة على الثلج أو الجليد". "ما تعلمناه من مشروع الانجراف الذاتي هذا أدى بالفعل إلى تقنيات جديدة للتحكم الآمن في المركبات ذاتية القيادة على الجليد."

ووفقا لبيانات منظمة الصحة العالمية، يموت سنويا حوالي 1.2 مليون شخص في حوادث المرور في جميع أنحاء العالم، ويصاب ما بين 20 إلى 50 مليون آخرين، وتنتج العديد من هذه الحالات عن فقدان السيطرة على السيارة في المواقف الديناميكية المفاجئة. تتمتع القيادة الذاتية بوعد هائل لمساعدة السائقين على الاستجابة بشكل مناسب.

"عندما تبدأ سيارتنا بالانزلاق أو الخروج عن نطاق السيطرة، فإننا نعتمد فقط على مهاراتنا في القيادة لتجنب الاصطدام بمركبة أخرى أو شجرة أو عائق. ويكافح السائق العادي للتعامل مع هذه الظروف القاسية، ويمكن أن تكون جزء من الثانية بمثابة وأضاف بالاتز أندران "الفرق بين الحياة والموت". "يمكن لهذه التكنولوجيا الجديدة أن تتدخل في الوقت المناسب لحماية السائق وإدارة فقدان السيطرة، تمامًا مثل السائق الخبير. إذا تمكنا من القيام بذلك، فقط تخيل ما يمكننا القيام به لجعل السيارات أكثر أمانًا."

المزيد عن الموضوع على موقع العلوم: